有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
歷史上的今天／高鐵台北啟用 南北通勤自5小時縮為90分 https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=904090 記者花芸曦／台北報導 歷史上的今天，2007年台灣高鐵台北站正式開通，加速南北通勤時間，相較台鐵自強號自 台北到新左營車站至今仍需花費將近5小時而言，高鐵只需要1小時30分鐘左右就可以抵達 ，令現今高鐵成為商務出差、出遊首選，雖票價較高，但因為省時且書事，讓尖峰時期一 票難求。 而高鐵的建設於1990年由行政院核定「台灣南北高速鐵路建設計畫」，台灣高速鐵路的籌 建進入執行階段。當時規劃於6年內完成，但是由於經費來源及採用的系統規格等前置作 業的時間過長，使得興建工程遲至1999年才正式啟動，而辦理方式也由原本的政府逐年編 列預算改為民間投資參與。 1999年動工後原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、號誌工程與試車進度大 幅落後，通車時程因此延後一年。2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延 後，直到交通部於12月24日核准其通車。2007年1月5日通車並進行試營運，2月1日開始正 式營運，營運區間為板橋站－左營站；台北站－板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日 才正式納入營運區間。2016年7月1日南港站－台北站路段正式納入營運區間，象徵高鐵全 線開業。 高鐵的競爭也造成台灣西部其他運具的班次減少，其中以航空受影響最大，台北至高雄間 曾有一定規模的北高航線定期航班，2013年後台灣本島西部的民航線全數停飛。而在高鐵 新增雲林站後，2018年亦傳出專營雲林縣往來其他縣市的日統客運有意歇業。台灣高鐵總 旅運已在2020年1月17日突破六億人次大關。 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.86.233 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1614703462.A.C9E.html
噓 iamstrapless: 書事…現在新聞都不用校稿？ 03/03 05:30
噓 neon7134: 可以把“舒適”兩個字都打錯 真不簡單 03/03 07:03
推 ROCKSAGA: 還是懷念北高飛機單程40分鐘不用800元 03/03 08:57
→ hicker: 那已經是20年前的事了…. 03/03 09:07
→ rs7135: 要不要看一下現在的物價… 03/03 10:35
推 temu2035: 北高航線全盛期波音、麥道、空巴、福克的噴射機隨便你搭 03/03 10:50